O que são óleos para sopradores de neve e como preenchê-los?

O inverno não é apenas uma época de jogos divertidos ao ar livre, mas também um período de maior atividade de todas as concessionárias e proprietários de residências particulares. Fortes nevascas podem paralisar o trabalho de uma cidade grande e de um pequeno vilarejo. Limpar a neve, limpar calçadas e estradas é um trabalho físico árduo, para facilitar o qual os projetistas desenvolveram equipamentos especializados. Um dos representantes deste dispositivo são os limpadores de neve, cujo funcionamento estável depende não só do modelo escolhido, mas também do tipo de óleo utilizado.

Os maiores requisitos de óleo para sopradores de neve são causados ​​pelas condições de baixa temperatura do ambiente durante a operação, bem como pelas condições climáticas desfavoráveis. Entre as propriedades mais importantes do óleo, os especialistas identificam o seguinte:

• um alto nível de economia de energia é o principal indicador que afeta o percentual de consumo durante a operação;
• um maior nível de lubrificação é um pré-requisito que prolonga a vida útil de todo o aparelho;
• o tempo de operação e preservação das propriedades originais é um indicador que afeta os custos financeiros para a compra de um novo lubrificante;
• versatilidade - propriedade única que permite utilizar o produto em diversos tipos de motor;
• a compatibilidade é um indicador cuja informação está indicada no motor e no reservatório de óleo.

O óleo do motor de inverno deve cumprir as seguintes funções:

• lubrificação rápida dos mecanismos em quaisquer condições climáticas;
• baixa velocidade dos processos de evaporação;
• obstáculo ao rápido desgaste das peças;
• prevenção da ferrugem;
• estabilidade à oxidação;
• falta de lama e depósitos de carbono.

O tipo de óleo usado depende do tipo de motor que o fabricante instalou no soprador de neve. Existem dois modelos de motores:

• dois tempos;
• quatro tempos.

A execução técnica deste procedimento depende das características do projeto do dispositivo e pode ser realizada diretamente pelo proprietário do dispositivo ou ocorrer automaticamente dentro do motor. A característica de design do motor de dois tempos prevê o uso de uma mistura de óleo e gasolina, que se misturam em certas proporções. Para a mistura automática do líquido, a bomba bombeia os componentes combustíveis de um tanque especial para o tubo secundário.

O motor de quatro tempos usa um sistema especial que usa óleo e combustível separadamente. O sistema de lubrificação exclusivo consiste em uma bomba, filtro, válvula e linha de abastecimento. Para o primeiro tipo de motor, é necessário utilizar óleos que, após a combustão completa, emitam a menor quantidade de fuligem, e as principais propriedades do óleo para o segundo motor são manter os parâmetros originais ao longo de todo o período de operação. Com base nas informações sobre os tipos de motor, os especialistas distinguem os seguintes tipos de fluido lubrificante:

• sintético;
• semi sintético;
• mineral.

Agente mineral - matéria-prima obtida após destilação do óleo e contém partículas de enxofre, o que provoca a oxidação da superfície metálica. Para reduzir o efeito negativo do enxofre no metal, os fabricantes adicionam vários aditivos e componentes sintéticos ao produto. A vantagem é o preço baixo. O líquido sintético é feito por método artificial, combinando vários componentes. Vantagens - alta qualidade, versatilidade, altos parâmetros de proteção, economia e capacidade de uso em condições climáticas difíceis com cargas máximas. A desvantagem é a alta faixa de preço.

O líquido semissintético consiste em 70% de componentes minerais e 30% de elementos artificiais. Essa ferramenta é a mais procurada e procurada devido às propriedades dos óleos naturais e sintéticos, além da faixa de preço acessível. Dependendo do regime de temperatura do ambiente, os seguintes tipos de óleos podem ser encontrados:

• verão;
• inverno;
• universal.

A principal característica de um óleo de engrenagem de qualidade é a economia e a baixa evaporação. A presença de aditivos especiais tem um efeito benéfico na estrutura do fluido e prolonga sua vida útil. Você pode comprar lubrificante de engrenagens em qualquer loja automotiva especializada.

Em lojas especializadas, você pode ver vários tipos de óleo para um soprador de neve, que possuem uma série de características individuais. Os especialistas recomendam as seguintes marcas de óleos.

• M - 82k É um tipo de lubrificante mineral que possui uma ampla gama de aplicações. Os aditivos adicionados não só aumentam significativamente o período de troca de óleo, mas também têm um ponto de fluidez máximo de mais de 30 graus acima de zero. Pode ser usado para motores a diesel.
• M - 8 M - líquido mineral que é usado para tecnologia em diferentes países do mundo. Vantagens - alto desempenho anticorrosivo, resistência a baixas temperaturas, operação por longo prazo, utilizado em mecanismos a gasolina e diesel.
• MT - 16p - óleo para veículos a diesel. Vantagens - proteção das peças contra corrosão, oxidação e desgaste.

Deve-se prestar atenção especial aos lubrificantes multiuso.

• RAVENOL Schneefraese 4-Takt 5W-30 - Dispositivo artificial alemão de 4 tempos. Vantagens - evaporação lenta, baixo consumo e oxidação, podendo ser usado sem pré-aquecimento do motor.
• Oregon SAE 30 - Produto semi-sintético americano para veículos a gasolina. Vantagens - alto nível de limpeza, baixo percentual de consumo.
• MTD SAE 5W-30 - Agente mineral alemão de 4 tempos. Vantagens - economia, uso em motor frio, proteção do motor contra desgaste e corrosão.
• Artesão SAE 5W-30 - um produto mineral doméstico, que é usado para veículos a gasolina e diesel, reduz significativamente o nível de ruído, protege todas as peças da oxidação, desgaste rápido e corrosão.

Se for impossível comprar um óleo de motor especial para um soprador de neve, os especialistas recomendam o uso de um fluido automotivo, que tem as seguintes marcações:

• 0W - para temperaturas não superiores a 30 graus abaixo de zero;
• 5W - para temperaturas não superiores a 25 graus abaixo de zero;
• 10W - para temperaturas não superiores a 20 graus abaixo de zero;
• 15W - para temperaturas não superiores a 15 graus abaixo de zero;
• 20 W - para temperaturas não superiores a 10 graus abaixo de zero.

Além disso, os tipos de motores devem ser os mesmos - o soprador de neve e o carro. É estritamente proibido usar óleo de carro de verão no inverno.Na primeira oportunidade, os especialistas recomendam que você substitua o óleo do carro no soprador de neve por um lubrificante especializado.

Para o funcionamento estável do soprador de neve, é necessário não apenas reparar e substituir as peças a tempo, mas também abastecer com óleo em tempo hábil. Este procedimento consiste em um conjunto de regras vinculativas. Estágios de enchimento de óleo:

• colocar o dispositivo em uma superfície horizontal plana;
• ligar o motor por alguns minutos para aquecer o fluido antigo;
• desconectar o dispositivo;
• preparação de um recipiente para o líquido residual;
• drenar o óleo através de um orifício aberto no tanque;
• fechando o orifício de drenagem;
• retirar a tampa e a vareta do pescoço;
• infusão de óleo novo;
• iniciar o dispositivo por alguns minutos;
• verificar o nível do novo lubrificante.

A troca de óleo deve ser realizada não só no motor, mas também na caixa de câmbio. Redutor - uma parte que está localizada entre o mecanismo móvel e o sem-fim. A troca de óleo deve ser realizada a cada 60 horas de operação, bem como no início e no final do inverno. Os fabricantes produzem dois tipos de caixas de engrenagens:

• manutenção - o dispositivo pode ser desmontado para revisão;
• livre de manutenção - um dispositivo indissociável que, em caso de avaria, deve ser totalmente substituído.

Dois métodos podem ser usados ​​para lubrificar a caixa de engrenagens:

• despejar o líquido com uma seringa médica em um orifício especial;
• lubrificação do mecanismo desmontado.

As principais etapas da desmontagem da caixa de engrenagens:

• desconectar a tampa e o cabo de acionamento;
• desapertar os parafusos que estão localizados atrás do sinalizador para jogar a neve;
• remover a correia helicoidal da polia;
• desmontar os parafusos do eixo de transmissão;
• recesso do sem-fim e do impulsor;
• desparafusando os parafusos do sem-fim do meio;
• divisão da caixa de velocidades em duas partes.

Todos os fabricantes nas instruções de seus produtos recomendam os tipos de óleo mais aceitáveis, bem como a frequência de sua substituição. Na ausência desta informação, os proprietários novatos de equipamento devem definitivamente consultar artesãos experientes. A troca de óleo padrão em um novo dispositivo deve ser feita após cinco horas de operação, o período da segunda e terceira troca pode variar de 5 horas a 10 horas. Todas as manipulações subsequentes podem ser realizadas após 55 horas de operação estável, sem exceder as normas de carga padrão. Em condições de baixas temperaturas e alta densidade de cobertura de neve, troque o lubrificante após 35 horas. É possível drenar e trocar completamente o óleo antigo somente com o motor quente. A frequência de troca do lubrificante depende não apenas do modelo do soprador de neve, mas também dos seguintes fatores:

• a área total do território;
• relevo da área processada;
• volume e densidade da cobertura de neve;
• a presença de uma crosta de gelo.

O uso de desenvolvimentos inovadores de designers pode facilitar muito a vida de uma pessoa moderna, o que tornará até mesmo a remoção de neve um evento fácil e emocionante. A principal condição para a operação estável do equipamento adquirido é o reparo e a substituição oportuna e competente do óleo lubrificante.

Para obter informações sobre como trocar o óleo corretamente em um soprador de neve, veja o vídeo abaixo.