Ventilação na garagem: as sutilezas do aparelho

A ventilação na garagem desempenha uma das funções mais importantes - fornece um microclima saudável e ajuda a manter o carro em ótimas condições. Como equipar adequadamente uma capota de entrada e saída de uma adega ou porão com as próprias mãos e fazer orifícios de ventilação? As respostas a essas e outras perguntas podem ser encontradas abaixo.

Uma garagem é um espaço fechado que requer ventilação eficaz para remover completa e oportunamente a umidade condensada, gases tóxicos de exaustão e outros fumos prejudiciais.

Aqui estão algumas das funções que um sistema de ventilação projetado corretamente deve executar.

• Remover a umidade que inevitavelmente entra na garagem dos pneus e da parte de baixo do carro, já que secar o carro é praticamente a única maneira de prolongar sua vida útil.

• Remova gases de exaustão perigosos para a saúde humana, vapores químicos de óleos, vernizes, gasolina ou diesel, produtos de manutenção de automóveis que costumam ser armazenados na garagem.
• Impedir a formação de condensação nas paredes e no teto da garagem, bem como no interior da adega, o que pode causar danos e até destruição da própria estrutura da garagem.
• Responsável pela rápida remoção de umidade das superfícies do carro, o que evitará a ferrugem.
• Proteja não apenas o carro da corrosão, mas também as ferramentas que costumam ser armazenadas ali.

Existem apenas dois princípios de ventilação de garagem - natural e forçada. A partir daqui, você pode deduzir naturalmente os tipos: natural, mecânico e combinado.

A ventilação natural é baseada nas leis aerodinâmicas e não implica a utilização de dispositivos mecânicos, o ar flui naturalmente, obedecendo às leis da física, através das aberturas de alimentação e exaustão nas paredes ou portas de garagem devido à diferença de temperatura dentro e fora da caixa. Este tipo de ventilação é fácil de construir com as suas próprias mãos.

É claro que, em qualquer garagem, a temperatura do ar dentro da caixa será superior à temperatura ambiente durante a estação quente. E esta circunstância é usada para estimular a circulação do ar: o ar fisicamente quente tende para cima, e o ar frio tende para baixo devido à diferença de temperatura e densidade.

Assim, dois dutos de ventilação artesanais são feitos nas paredes da garagem. Recomenda-se colocá-los na diagonal. O ar externo entra na entrada de ar. Nesse momento, surge uma diferença de temperatura no box da garagem e o ar quente sobe, entra no escapamento e sai.

Princípios básicos de posicionamento do sistema.

• O duto de suprimento de ar é normalmente colocado no lado de barlavento e o mais próximo possível do nível do chão - normalmente não mais alto que 10-15 cm, mas não mais baixo que meio metro da superfície. A solução mais simples e eficaz para este tipo de ventilação são as grades de ventilação padrão que se encaixam na porta da garagem.
• O exaustor deve ser colocado a uma distância de 10-15 cm abaixo da junção da parede com o teto. Ele é instalado 10 cm abaixo da costura do teto, a outra extremidade do duto está localizada fora da caixa a um nível de cerca de meio metro abaixo da borda do telhado.

• É importante observar a colocação das aberturas de alimentação e exaustão em diferentes cantos da sala opostos entre si com uma diferença de altura de pelo menos 2,5-3 metros.
• Se o duto de ventilação for liberado para o teto da caixa, não se esqueça de fornecer uma altura de tubo de 50-60 cm.Via de regra, é coberto por uma tampa ondulada no topo e equipado com uma rede ou treliça para protegê-lo dos insetos.

Além da simplicidade de equipar o sistema de ventilação natural e do baixo custo do mesmo, também apresenta desvantagens.

• Na estação quente, uma pequena diferença de temperatura torna este tipo de ventilação ineficaz - não há mistura suficiente das massas de ar, inclusive devido às diferentes densidades do ar.
• A localização das aberturas de entrada e saída de ar desempenha um papel importante.
• Outra desvantagem é o aparecimento de gelo nas partes abertas do sistema na estação fria devido a uma queda muito forte da temperatura dentro do box da garagem. Este problema pode ser facilmente eliminado instalando portas de fechamento isoladas.

O tipo de ventilação artificial (forçada) é caracterizado pelo fornecimento de mistura de massas de ar usando exaustores e ventiladores de fornecimento e mecanismos semelhantes a eles. O ar no box da garagem é misturado com a ajuda de sistemas artificiais de abastecimento e exaustão. Podemos dizer que em certa medida este tipo pode até substituir o aquecimento. Os sistemas mais avançados usam uma variedade de softwares.

Estruturalmente, este tipo de ventilação é distinguido em monobloco (uma única unidade fornece uma cerca e um exaustor) e modular (todos os itens acima são feitos por dois blocos de dispositivos diferentes).

Este tipo é relativamente caro, pois requer um certo grau de mecanização. Você precisará de pelo menos dois tipos de dispositivos - para organizar o fluxo de ar e sua exaustão.

O equipamento de alimentação pode incluir um aquecedor ou aquecedor com ventilador, ou um filtro de ar ou ventilador de duto podem ser adicionados.

O ar aspirado passa pelo filtro, é aquecido pelo aquecedor de ar e entra nos dutos de ar. Após cumprirem suas funções dentro da caixa, as massas de ar são descarregadas na atmosfera pelo sistema de exaustão.

Também é possível montar uma versão de bloco único. Pode ser ainda mais eficiente, pois todo o equipamento está contido em uma única caixa e funciona como um todo. Além disso, é o mais econômico de operar, já que normalmente o trocador de calor a placas funciona "por conta própria", aquecendo o ar aspirado da atmosfera.

Vantagens da ventilação mecânica:

• o tipo mecânico do sistema de ventilação fornece umidade interna e temperatura do ar independentemente das condições atmosféricas externas ao bloco da garagem;
• com sua ajuda, é fácil fornecer ventilação do porão, criar uma circulação de ar correta;
• se tiver uma garagem em box completamente abaixo do nível do solo, esta é a única saída para este tipo de garagem na arrumação de um carro.

O tipo combinado de ventilação opera em um princípio separado - o ar entra na caixa por conta própria e é expelido por meio de dispositivos mecânicos.

Se a temperatura ambiente for superior à interna, e for implementado o tipo de ventilação natural (sem o uso de mecanismos), a estrutura não funciona. Neste caso, a mistura do ar pode ser estimulada com a instalação de ventiladores convencionais. Sua operação é econômica e não prejudica muito o orçamento familiar.

A única desvantagem deste tipo é o controle manual, pois torna-se necessário visitar a garagem com frequência.

O sistema de alimentação funciona de acordo com o tipo natural de ventilação descrito acima. O sistema de exaustão é mecanizado e um exaustor fornece a saída de ar para a atmosfera.

As vantagens do tipo combinado de ventilação:

• é relativamente independente da estação;
• facilidade de instalação.

Desvantagens:

• na estação fria, o ar dentro da garagem esfria rapidamente;
• o ventilador elétrico requer manutenção regular;
• o ar aspirado do exterior não está sujeito a limpeza.

A instalação de dutos de ar para sistemas de ventilação de qualquer tipo hoje em dia pode ser feita com uma grande variedade de materiais, desde tubos plásticos ou metal-plásticos para esgoto e terminando com o uso de mangueira corrugada de aspirador de pó.

Vamos considerar algumas opções.

• É possível fazer dutos de ventilação na caixa com tubos de amianto. Esses tubos não são perigosos para o fogo, não precisam de ser pintados, ou vice-versa, se o proprietário for uma pessoa criativa, podem servir de material para a criação de um determinado ambiente ao pintar.
• Conforme mencionado, os canos de esgoto de plástico também são uma boa opção.
• E, finalmente, as soluções mais simples são mangueiras velhas de um aspirador de pó, mangueiras de jardim e outras estruturas de tubos.

É um desejo natural de qualquer proprietário de garagem ter uma adega nela, e pode se deparar com a necessidade de um sistema de ventilação separado devido a erros de projeto. Isso pode levar não só à deterioração dos produtos devido à alta umidade dentro da adega, mas também a consequências tristes na forma de corrosão da carroceria do carro. Por esta razão, a ventilação da adega não deve ser negligenciada em nenhum caso.

Com um tipo de ventilação natural, a adega é seca devido à mistura térmica das massas de ar - de acordo com as leis da física, o ar aquecido mais leve na parte superior da adega sobe e o ar que entra do exterior pela conduta de ar insuflado preenche o espaço rarefeito.

A segunda opção é instalar ventiladores e criar ventilação forçada. Este é um esquema com maior eficiência, mas exigirá custos de energia e dinheiro significativamente mais elevados.

O sistema de ventilação deve ser fornecido em instalações de garagem de um e dois pisos, bem como em instalações residenciais, independentemente da presença ou não de sistema de aquecimento no mesmo, atendendo à ventilação uniforme de todos os volumes.

Para que os sistemas de ventilação funcionem de forma estável com a capacidade do projeto, na fase de projeto, os dutos de ar são calculados para a vazão e o diâmetro do duto. Na verdade, os dutos de ar são canais pelos quais o ar passa. Eles são amplamente utilizados em uma variedade de dispositivos, tanto no ambiente doméstico quanto na esfera tecnológico-industrial, na produção de produtos químicos e medicamentos, em outras empresas industriais.

Calcular o volume de um sistema de ventilação de garagem é bastante simples.

O número principal é o número de mudanças nos volumes de ar de garagem pelo volume do fluxo de ar de fora (multiplicidade). Se o seu número for de 6 a 10 volumes e o volume total da garagem for conhecido, é necessário calcular o consumo de ar por hora: L = nхVg

Onde:

L - consumo por hora, m3 / h;

n é o padrão para alterar o volume de ar na garagem;

Vg é o volume total de ar na caixa, m3.

Para determinar o volume da garagem, é necessário multiplicar a largura pelo comprimento e altura de acordo com as dimensões internas da caixa.

Por exemplo, uma garagem 4 por 6 e 2,7 m de acordo com a fórmula Vg = 4x6x2,7 = 64,8 m3. Se o número de mudanças nos volumes de ar da garagem for necessário para o volume do fluxo de ar de fora, igual a sete turnos por hora, então esta caixa precisa de L = 7x64,8 = 453,6 m3. Consequentemente, o fluxo de ar e a velocidade podem ser definidos de acordo com este diagrama:

Para selecionar a seção transversal dos dutos de suprimento e exaustão de ar, arredonde L até um múltiplo de 5. Consequentemente, nosso número calculado aumenta para 455 m3, uma vez que é um múltiplo de 5: 455: 5 = 91.Comparando com o diagrama e sabendo que a velocidade do ar nos dutos quando a ventilação natural é utilizada é de aproximadamente 0,5-1 m / s, para os volumes acima, canais circulares com diâmetro superior a 500 mm ou dutos de ar com uma cruz diferente -seção de mais de 450x500 mm com curvas ou não.

Se for tomada a decisão de melhorar o fluxo de ar, isso pode ser conseguido instalando uma grade ou entrada de malha em vez de um tubo de parede sólida. Seu diâmetro deve ser 2 a 3 vezes maior que o do capô. Isso trará uma melhoria significativa na ventilação, mas haverá uma grande probabilidade de congelamento significativo da garagem durante a estação fria. Para evitar isso, é necessário instalar amortecedores na entrada e na exaustão do ar, o que, se necessário, reduzirá a permeabilidade ao ar.

Certifique-se sempre de que o capô não seja superdimensionado.do que a entrada de ar do suprimento de ar, pois pode ocorrer o chamado tombamento da tiragem, ou tiragem reversa. Por esse motivo, se você bloquear parcialmente o duto de suprimento de ar, certifique-se de reduzir também o diâmetro do exaustor.

No caso da fabricação de um sistema de ventilação para fossa de inspeção ou adega para cômodos subterrâneos, são necessárias tubulações separadas para a alimentação de ar e outra, passando na vertical, para a exaustão. Os dutos de ar de exaustão devem ser isolados da garagem principal - o ar neles não deve entrar em contato com o volume principal das massas de ar dentro da caixa.

O volume da massa de ar fornecida deve ser de pelo menos 180 m3 / h a uma temperatura dentro da garagem de pelo menos 5 ° C acima de zero. A frequência da troca de ar completa é de 6 a 10 vezes ao dia.

O diagrama funcional das condutas de ar é traçado no momento da concepção de um projecto de divisão, uma vez que a instalação de um sistema de ventilação numa garagem já acabada irá apresentar muitas dificuldades. O diagrama deve conter a localização dos orifícios de ventilação, seu número. Deve também prever as dimensões da garagem, a passagem de dutos e dutos de ar acima e abaixo da superfície do solo / piso, a quantidade de volumes de ar circulante.

O cálculo dos diâmetros dos orifícios de ventilação é executado da seguinte forma.

• Com tubo de diâmetro de 15 mm = 1 m2. Assim, para uma caixa de 10 m2, são necessários tubos de 150 mm.
• Com a soma de todas as aberturas de ventilação igual a 0,3% de toda a área da garagem. Esta fórmula é usada para um circuito de canal único com um tipo de ventilação mecânica.

Há uma diferença entre os códigos de construção russos e estrangeiros. Se os documentos regulatórios russos estabelecem a taxa de admissão de ar externa para uma garagem com um carro de passageiros a 180 m3 / h, então, nos padrões estrangeiros, esse número é aumentado em 100%.

Além de calcular a capacidade de troca de ar necessária, os dutos de ar contam com perdas de pressão e rigidez. Tais cálculos são convenientes devido ao uso de dutos de ar flexíveis de diversos plásticos para ventilação nas garagens, que são menos duráveis ​​e rígidos em comparação com as estruturas metálicas, que são utilizadas na maioria dos casos.

Uma oficina de pintura é uma área muito específica que tem suas próprias necessidades para o proprietário.

Eles são complicados pelo fato de que você precisa ter na garagem:

• cave de profundidade considerável;
• sistema de ventilação potente e aprimorado para admissão e exaustão de ar e gases de exaustão;

• é necessário remover a câmera de todos os aposentos;
• é muito importante excluir o contato do ar da câmara de pintura com quaisquer produtos alimentícios;
• a sala da câmara deve estar perfeitamente isolada do ambiente externo;
• elementos de aquecimento, filtros, como todos os outros equipamentos, devem cumprir as normas de segurança contra incêndio.

Durante vários trabalhos relacionados com a reparação ou modificação do carro, o proprietário usa frequentemente soldadura.Uma boa opção é uma máquina de solda que usa eletrodos de tungstênio para soldar em um ambiente com proteção de gás.

Pode parecer estranho, mas no inverno, a corrosão corrói o metal do carro mais do que no verão, então na estação quente, na ausência de um sistema de ventilação, uma garagem de metal é ventilada abrindo o portão totalmente aberto, mas no inverno, em baixas temperaturas, o portão não precisa ser aberto, o que novamente está associado à umidade. Observe que isolar uma garagem de metal não resolve este problema.

Um defletor é um dispositivo que é instalado acima do duto de exaustão e é utilizado para aumentar a vazão nele devido ao chamado efeito Bernoulli, que aumenta a eficiência do sistema de ventilação. De acordo com o princípio de funcionamento, o defletor pode ser estacionário (fixo) ou rotativo (rotativo).

O turbo defletor é uma versão aprimorada e muito mais eficiente do defletor convencional., em outras palavras, é um dos nomes de uma turbina rotativa. Na verdade, este é um impulsor convencional instalado no corte superior do duto de ar de exaustão.

Ajuda a remover naturalmente o ar de exaustão da caixa da garagem.

O turbo defletor opera utilizando apenas as leis da física, sem o uso de dispositivos mecânicos, eletricidade ou custos de combustível. Como já mencionado, a umidade na garagem desempenha um papel importante, e sua eliminação é a tarefa mais importante do sistema de ventilação. O turbo defletor é uma peça original, econômica e muito eficaz do duto de exaustão, ajudando a estabelecer uma troca de ar correta e eficiente no box da garagem.

O princípio de operação de um turbo defletor - usando passivamente o movimento das massas de ar, cria uma área de pressão reduzida, promovendo o fluxo de ar e aumentando a tiragem no duto. Funciona independentemente do vento, sua força e direção.

A capacidade de seu impulsor de girar na mesma direção evita que o impulso vire e aumenta a eficiência da troca de ar no capô.

Pode-se notar que esta também é uma proteção adicional contra a entrada de precipitação e objetos estranhos no duto.

A forma do impulsor e da carcaça do produto varia de acordo com os desejos estéticos do proprietário. Sua vida útil com manutenção adequada é de mais de 10 anos.

Claro, além das vantagens, o turbo defletor tem algumas desvantagens:

• Preço mais alto do aparelho, que depende do material de que é feito.
• Na ausência de fluxo de ar no duto durante o inverno, as lâminas podem parar e ficar cobertas de geada e gelo.
• As regras de manutenção do turbo defletor são simples e elementares. A manutenção frequente não é necessária.

O pior que pode acontecer com ele é a cessação do movimento das pás do impulsor devido à falta de fluxo de ar ou enviesamento e travamento dos mancais.

Vamos resumir alguns dos resultados.

• É necessária a instalação de um sistema de ventilação em qualquer tipo de garagem. Ele permite que você preserve e estenda a vida útil de um carro, reduz o impacto dos vapores prejudiciais de combustível, óleos e produtos químicos em um espaço fechado na saúde humana.
• Você deve escolher um dos diferentes tipos de ventilação - natural, forçada / mecânica, combinada, dependendo da finalidade de uso da garagem.
• O isolamento do piso ajudará a evitar a condensação nas paredes e no teto da garagem, feita de metal. Ela é primeiro coberta com material de cobertura, em seguida, uma mesa de concreto é seguida e o linóleo é coberto por cima.

Para as complexidades do dispositivo de ventilação na garagem, veja o vídeo a seguir.