Tudo sobre tratores automáticos Honda

Os produtos manufaturados japoneses provaram sua qualidade incomparável por décadas. Não é surpreendente que, ao escolher o equipamento de jardinagem, muitos prefiram dispositivos da Terra do Sol Nascente. Ainda assim, você deve escolhê-los com cuidado, e o conhecimento dos principais recursos também será útil.

Os produtos desta marca são merecidamente procurados em diversos países. É apreciado por sua ampla gama de operações simultâneas e uma variedade de equipamentos auxiliares. A única desvantagem é o preço aumentado. Mas é alto apenas em comparação com os homólogos chineses.

Os carros Honda os superam em:

• confiabilidade geral;
• facilidade de partida do motor;
• sua capacidade de produzir altas rotações por muito tempo sem consequências negativas;
• simplicidade e facilidade de uso;
• nível de performance.

Às vezes, surge um problema sério - o trator de andar atrás salta a toda velocidade. Isso geralmente se deve a uma tração excessivamente fraca. Por exemplo, se, para aumentar a velocidade, os donos do equipamento instalassem rodas de carros antigos.

A Honda oferece uma série de modificações de blocos de motores, cada um com suas próprias nuances. A versão FJ500 DER não é exceção. Esse dispositivo funciona bem em áreas vastas. O redutor do tipo engrenagem quase nunca se desgasta. Os projetistas conseguiram resolver outra tarefa importante - melhorar a transferência de potência do motor para a transmissão. A faixa cultivada varia de 35 a 90 cm.

As principais características são as seguintes:

• a profundidade da faixa cultivada - 30 cm;
• potência total - 4,9 litros. com.;
• 1 velocidade reversa;
• 2 velocidades ao avançar;
• peso seco - 62 kg;
• câmara de trabalho do motor com um volume de 163 cc. cm.;
• capacidade do tanque de combustível - 2,4 litros.

O conjunto de entrega, além do próprio cultivador, inclui relha, defensas e cortadores de aço, divididos em 3 seções, além de uma roda de transporte. Para expandir as capacidades dos motoblocks Honda, você deve escolher cuidadosamente os acessórios certos.

Pode ser usado:

• cortadores;
• bombas motorizadas;
• dispositivos de perfuração;
• arados;
• grades;
• adaptadores;
• reboques simples;
• hillers e muitos outros dispositivos adicionais.

O Motoblock Honda 18 HP tem capacidade para 18 litros. com. Este desempenho impressionante deve-se em grande parte ao seu generoso tanque de combustível de 6,5 litros. O combustível dele entra em um motor a gasolina de quatro tempos. O dispositivo tem 2 marchas de avanço e 1 marcha à ré. A faixa cultivada tem largura de 80 a 110 cm, enquanto a diferença na profundidade de imersão dos implementos é muito maior - é de 15 a 30 cm.

O motoblock é inicialmente equipado com um eixo de tomada de força. Esforço significativo desenvolvido pelo motor, possivelmente devido à grande massa - 178 kg. A garantia proprietária para o trator portátil é de 2 anos. O fabricante afirma que este modelo é ideal para trabalhar com carrinhos e adaptadores, inclusive em grandes espaços. O inovador sistema de distribuição da mistura combustível não é a única vantagem, também oferece:

• válvula de descompressão (mais fácil de iniciar);
• sistema de supressão de vibração;
• rodas pneumáticas com excelente capacidade de cross-country;
• posições universais para anexar acessórios;
• farol de iluminação frontal;
• diferenciais de tipo ativo para ajudá-lo a mudar de direção rapidamente.

Ao consertar um trator autônomo, eles costumam usar:

• filtros de combustível;
• correias dentadas e correntes;
• linhas de combustível;
• válvulas e elevadores de válvula;
• carburadores e seus componentes individuais;
• braços oscilantes motorizados;
• magneto;
• starters montados;
• Filtros de ar;
• pistões.

Os motores da versão GX-160 são amplamente utilizados não apenas em motoblocks originais da Honda, mas também por fabricantes russos. Como esses motores são projetados para funcionar por um longo tempo e de forma estável nas condições mais adversas, os requisitos para óleo lubrificante são muito altos. É importante notar que desenvolvimentos inovadores minimizam a necessidade de lubrificação. Para o funcionamento normal da usina, são necessários 0,6 litros de óleo.

A empresa recomenda o uso de um óleo lubrificante de motor de quatro tempos patenteado ou um produto de qualidade semelhante. O requisito mínimo para admissão é o cumprimento de uma das três categorias:

• SF / CC;
• SG;
• CD.

Se possível, óleos mais avançados devem ser usados. Nas condições russas, as formulações com uma viscosidade de SAE 10W-30 são preferidas. Não encha demais o motor com óleo lubrificante. A mesma mistura que é usada para o motor pode ser aplicada para lubrificar a caixa de câmbio.

Como outros fabricantes, a linha Honda tem 8 litros. com. agir como uma espécie de fronteira. Tudo o que é mais fraco são as estruturas leves, cuja massa não excede 100 kg. Na maioria dos casos, a caixa de câmbio é projetada para 2 velocidades à frente e 1 à ré. O problema está relacionado ao baixo desempenho.

O modelo do motor GX-120 cria uma força de trabalho de 3,5 litros. com. (ou seja, não é adequado para tratores profissionais). Motor de quatro tempos com capacidade da câmara de combustão de 118 metros cúbicos. ver recebe combustível de um tanque projetado para 2 litros. O consumo horário de gasolina é de 1 litro. Ele permite que o eixo gire a uma velocidade de 3600 voltas por minuto. O reservatório de óleo pode conter até 0,6 litros de graxa.

O curso de um único cilindro é de 6 cm, enquanto o curso do pistão é de 4,2 cm. O lubrificante é distribuído por pulverização. Todos os motoblocks onde tal motor é instalado são iniciados exclusivamente com uma partida manual. Mas existem algumas modificações com partidas elétricas. Apesar do desempenho aparentemente baixo, na maioria dos casos é suficiente.

Os projetistas cuidaram do arranjo perfeito do eixo de comando e também sincronizaram as válvulas. Isso tornou possível tornar o motor mais econômico.

Além disso:

• diminuição da vibração;
• estabilidade aumentada;
• lançamento simplificado.

Ele lida bem mesmo com exposição prolongada a condições adversas. As válvulas do cilindro único estão localizadas na parte superior. O eixo está posicionado horizontalmente. Combinado com resfriamento de ar cuidadoso, isso garante uma operação suave e, se essa energia não for necessária, o GX-160 é limitado.

Independentemente do modelo do motor, é necessário ajustar periodicamente as válvulas HS. Para alterar suas folgas, aplique:

• chaves;
• chaves de fenda;
• pontas (frequentemente substituídas em casa por lâminas de barbear).

Mesmo os motores japoneses às vezes não dão partida ou funcionam de maneira irregular. Nestes casos, é necessário, antes de tudo, trocar a gasolina e a vela. Se isso não ajudar, remova o filtro de ar, verifique o funcionamento do motor sem ele e, a seguir, veja se a mangueira está comprimida para descarregar o combustível no tanque. No sistema de ignição, apenas a folga do magneto ao volante é passível de ajuste, também é possível corrigir o knock-out da chave do volante (que altera o ângulo de ignição). Para a substituição da correia no GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 e GX-135, apenas análogos certificados são permitidos.

Veja abaixo para mais detalhes.