Arranjo de chegada ao local

Após a conclusão da construção de uma nova casa particular no local, bem como da construção da cerca, a próxima etapa é equipar a unidade para o seu próprio território. Na verdade, o check-in é um estacionamento simples ou duplo, que, de acordo com o método de sua construção, se assemelha a um estacionamento multi-vagas.

Chegada ao local - um único estacionamento cercado do resto do território, onde o dono de uma casa particular dirige seu carro. Esta zona deve diferir do resto do território em alguns aspectos.

1. Pureza. Argila, solo, areia, pedras e muito mais não devem grudar nas rodas.
2. Conforto. O check-in na área suburbana deve estar livre de objetos estranhos, por exemplo, restos de materiais de construção, estruturas interferentes.
3. Certas dimensões. De acordo com os regulamentos de incêndio, uma brigada de incêndio deve caber na garagem. O tamanho mínimo coincide com as dimensões da maioria dos carros de passageiros (por exemplo, jipes), mais uma margem de largura e comprimento, de modo que você possa sair facilmente do carro sem danificá-lo ou às estruturas próximas. E também o carro deve ter fácil acesso para que o proprietário (e sua família) possam sair a negócios.
4. O check-in não está incluído na área da garagem. Se na casa mora uma família numerosa e cada adulto tem seu próprio carro, é mais adequado construir um estacionamento com uma margem de manobra para que vocês possam ir e vir sem interferir uns com os outros. Mas essa situação é muito rara.
5. O check-in deve ter cobertura de chuva. Nem todos os carros suportam aguaceiros constantes, granizo que acontece de vez em quando, montes de neve com montes de neve mais de meio metro. Idealmente, o pátio deve ser coberto no local onde um ou mais carros estão estacionados.

O projeto da corrida é caracterizado por uma série de características.

• É melhor fazer a base de concreto. A opção ideal é uma laje de concreto armado, reforçada com uma gaiola de reforço; isso vai durar muitas décadas.

• A área típica para um carro é 3,5x4 m. O fato é que a maioria dos carros tem largura de 2 me comprimento de 5. Por exemplo, um jipe ​​Toyota Land Cruiser: suas dimensões são um pouco maiores que as indicadas, típicas, por exemplo, de um carro Lada Priora. O estoque é necessário para que você possa entrar no carro livremente sem danificar as portas.

• O comprimento e a largura da copa coincidem com as dimensões da vaga de estacionamento 3,5x4 m. Você pode fazer um pouco mais, por exemplo, 4x5 m - isso protegerá o local de chuvas oblíquas e neve. A opção ideal é fechar o estacionamento pelas laterais, deixando apenas a entrada pelo lado do portão e a entrada / saída pelo outro lado, comunicando com a casa. Assim, mesmo uma nevasca de inverno não contribuirá para a necessidade de limpar a área de chegada (e o carro) de uma espessa camada de neve. A altura da copa não ultrapassa os 3 metros, se não utilizar, por exemplo, uma carrinha de carga GAZelle, cuja carrinha pode encostar no tecto. É melhor tornar o telhado da copa arredondado e transparente. Por exemplo, o policarbonato celular tem boa transparência. As estruturas de suporte do dossel devem ser de aço - um tubo profissional e acessórios são usados ​​aqui.

• "Patch" raso e suave dará maior conforto ao passeioconectado com a calçada do pátio, portões de correr, por exemplo. Se possível, atrás da entrada de automóveis você pode construir uma garagem com os mesmos portões de correr.

• A área de check-in deve ser bem iluminada. Durante o dia, a luz do sol que penetra pelo revestimento de policarbonato serve como uma boa iluminação. À noite, um ou dois holofotes servem de fonte de luz.

• Os portões do quintal e da garagem (se houver garagem) são feitos com a mesma largura. O carro deve entrar livremente, e a passagem de pessoas nas laterais, quando as portas do carro estão fechadas, mesmo quando parando em frente ao portão, não deve ser fechada.

A paisagem ao redor pode ser qualquer coisa: um playground ou camas - isso não importa para a área cercada da chegada. Não é recomendável fazer a entrada pelo canto do terreno se o território for grande o suficiente para instalar o portão no meio, e não próximo a um vizinho. Se não houver um carro estacionado dentro, mas um grupo de carros, o check-in deve ser comum para todos: os carros entram e saem um após o outro.

A entrada em um pátio ou lote começa com um caminho de entrada - organizando uma seção da passagem / faixa de rodagem por onde um carro vai passar antes de entrar no território principal. Esta é uma pequena faixa de rodagem em frente ao portão com um comprimento de um a dez metros, dependendo da proximidade de uma estrada, rodovia ou rua.

Aqui está um guia passo a passo sobre como configurar sua garagem.

1. Cave uma cova rasa com não mais de 10 cm de profundidade na frente do portão.
2. Preencher areia ou argila arenosa em 3-7 cm. Areia de pedreira não refinada é adequada - contém até 15% de argila. Mesmo quando molhado, não gruda nos pés.
3. Preencha uma fina - de alguns centímetros - camada de cascalho. Qualquer material picado serve, mesmo os secundários.

Se houver dinheiro extra para o arranjo adicional da entrada de automóveis, você pode concretar essa entrada de automóveis da mesma maneira que a entrada principal para o local. Este design de check-in está 100% completo. A maioria dos proprietários de terrenos (e casas construídas em seu território) se limita apenas ao arranjo de cobertura de cascalho de tijolo e vidro quebrado, outro material de construção que já cumpriu sua pena. Não é recomendável encher este caminho com restos de madeira - a árvore apodrecerá em alguns anos, nada restará dela. O leito de cascalho pode estar no nível do resto da paisagem (e da estrada) ou subir alguns centímetros acima dele.

Se houver uma calha em frente à propriedade ou casa (tempestade ou resíduos líquidos), será necessário instalar um cano de esgoto de plástico ou metal. Ao mesmo tempo, para que a via de entrada não caia na vala existente neste local, bloqueando-a, esta tubagem deve ser enterrada a pelo menos 20 cm do nível da estrada ou terreno. Eles fazem o mesmo quando há um riacho em frente ao local que dá origem ao rio.

Vamos descobrir o que fazer para arrumar a entrada pela vala.

1. Aprofunde a vala (se necessário). Instale o tubo e polvilhe com terra por cima. Tampe a área com os pés até que o chão esteja firme.
2. Coloque as camadas de areia e cascalho por cima como antes.
3. Instale a cofragem para restringir a entrada de automóveis à largura do tubo.
4. Amarre a gaiola de reforço. Acessórios A3 (A400) com um diâmetro de 12 mm ou mais são adequados. O fio de tricô pode ter um diâmetro de 1,5-2 mm. Se o reforço A400C for usado, a soldagem em vez de tricô é permitida. A moldura deve repousar em vários lugares, por exemplo, em tijolos - é assim que é mantida no meio (em espessura, profundidade) da futura laje.
5. Dilua e despeje a quantidade necessária de concreto neste local.

Para a concretagem com as próprias mãos, utilize cimento Portland da marca M400 / M500, areia semeada (ou lavada), brita de granito com fração de 5-20 mm. As proporções de concreto para misturar em um carrinho de mão são as seguintes: um balde de cimento, 2 baldes de areia, 3 baldes de entulho e água é despejada até que uma consistência seja preparada, na qual o concreto não flua da pá e não se apega a ele.Ao misturar em um misturador de concreto, observe a mesma proporção de "cimento-areia-pedra triturada" - 1: 2: 3. É permitido preencher a laje em partes, preparando tantos lotes (porções) quantos você puder manejar fisicamente quando trabalhando sozinho.

O concreto endurece em no máximo 2-2,5 horas. Após 6 horas do término da concretagem, regar a área inundada com água por 28 dias. O concreto endurecido é regado à medida que seca - no verão, isso é feito a cada 2-3 horas. Se a área inundada estiver sob luz solar direta, regue o local com mais frequência - durante o dia, até que o calor diminua. Isso permitirá que a laje de concreto ganhe a resistência declarada.

E também, quando o concreto começou a endurecer, mas não endureceu completamente, pode-se realizar a chamada passagem a ferro - borrifar o segmento vazado com uma pequena quantidade de cimento, alisando a fina camada de cimento formada com uma espátula para que fique saturado com umidade. A composição de concreto "ferro" ou cimento-areia adquirirá resistência adicional e brilho brilhante após o endurecimento e ganhará resistência máxima, e será difícil quebrá-la.

O método que envolve a colocação de um tubo de drenagem para direcionar o líquido na vala sob a entrada requer explicação. O tubo de concreto pode ser lançado por você. Neste caso, é quadrada - uma moldura adicional é colocada em torno do futuro dreno (em três lados, exceto para a parede inferior). Uma fôrma secundária (interna) é instalada dentro da estrutura, o concreto é despejado em volta, o que eventualmente fecha esta estrutura. Para isso, a vala é bloqueada temporariamente - até que o concreto endureça. Mas esse método é muito difícil de implementar; é melhor usar um tubo de amianto ou aço e despejar concreto ao redor. Em vez de aço, qualquer corrugado (plástico, alumínio) também é adequado - o concreto derramado de cima (ferro) não permitirá que ele lave mesmo com o peso de um caminhão, se a espessura mínima permitida da placa, o diâmetro da armadura e são observadas as proporções dos ingredientes a partir dos quais o concreto vazado foi preparado.

Você não precisa colocar um cano. No topo da vala, sobre uma almofada de areia e cascalho ao seu redor, são colocadas lajes de concreto armado prontas. Sua área é suficiente para evitar que a vala desmorone "para dentro" sob o peso de um veículo carregado. O comprimento das lajes deve ser pelo menos várias vezes a largura da vala. As lajes são colocadas ponta a ponta, sem vãos - a ausência de fissuras vai permitir que o esgoto não bloqueie a passagem por este local abaixo.

Travessas de madeira, vigas, toras - não importa quão grossas sejam, a umidade irá corroê-las em alguns anos. Isso será facilitado tanto pela precipitação quanto pela evaporação da vala. A umidade, ao ser absorvida pela madeira, a destrói - microorganismos e fungos se multiplicam nela e, com o tempo, a madeira se transforma em pó.

Travessas de madeira (vigas ou toras) também são colocadas costas com costas - como lajes de concreto armado. A vantagem de tal solução é que os custos são muito mais baixos do que para o concreto armado. A medida é temporária - para fortalecer adequadamente a unidade com uma estrutura de concreto, e não utilizando materiais disponíveis.

Para informações sobre como entrar no local pela vala, veja o próximo vídeo.