Tecnologia de construção de fundação de pneus

Qualquer desenvolvedor se preocupa em minimizar os custos de construção. Esta questão também é relevante na construção de casas de campo e outros edifícios. Visto que um dos itens de despesa mais importantes é a construção da fundação, muitos aproveitam a oportunidade para economizar materiais para isso. Muitas vezes, neste caso, são utilizados pneus de automóveis antigos, por serem praticamente gratuitos, e ao mesmo tempo possuirem um conjunto de qualidades e propriedades necessárias para um excelente resultado de trabalho.

A primeira fundação com pneus velhos foi erguida pelo residente de São Petersburgo Mikhail Semykin, por esta razão a construção leva seu nome. Na construção, ele usou pneus desnecessários de trólebus. Semykin observou a estrutura por cerca de um ano, mas não registrou nem mesmo a menor mudança durante esse tempo. Depois disso, ele desenvolveu uma tecnologia única, para a qual a patente foi posteriormente obtida. Um exemplo marcante que prova a confiabilidade de uma fundação desse tipo é a casa pessoal de Mikhail Semykin, que tem 3 andares e cobre uma área de 260 metros quadrados.

Se o solo for instável, é bastante difícil construir uma base sobre ele. A situação é especialmente complicada por seu congelamento. Este tipo de base é adequado principalmente para uso em chalés de verão e fazendas. É possível construir uma casa de madeira e um balneário, uma garagem, um mirante e outras estruturas sobre ele. A estrutura ficará estável durante a temporada, quando o solo se torna móvel. Além disso, muito pouco concreto é necessário para essas fundações, o que também é benéfico para o construtor.

Todos os materiais usados ​​na construção têm suas próprias características distintas, prós e contras. Os pneus velhos não são exceção.

• Entre as vantagens estão especialistas e consumidores em primeiro lugar observe a minimização significativa de custos... Isto se deve ao fato de que não é difícil encontrar pneus gastos, grande parte deles estão em serviços de automóveis e estações de serviço de automóveis. Com isso, o material pode ser adquirido quase gratuitamente, gastando-se principalmente com a entrega dos pneus no canteiro de obras.
• Fundações construídas com base em pneus de borracha velhos, tem uma longa vida útil, uma vez que os materiais não perdem suas qualidades com o tempo e permanecem elásticos. Com base nisso, é perfeitamente possível construir uma casa de madeira, ela pode suportar cargas bastante pesadas. Além disso, a fundação será fornecida com impermeabilização confiável, independentemente se a umidade do solo aumenta ou não. O impacto da água não é terrível para tais edifícios, respectivamente, o microclima no interior do edifício será bastante favorável.
• Se o edifício estiver localizado em áreas com aumento da atividade sísmica, as vibrações do terreno serão compensadas pela amortização do material. Além disso, essas bases são resistentes às flutuações de temperatura. E também deve ser destacado que a fundação de pneus de automóveis pode ser feita de forma independente, o que levará a uma diminuição nos custos financeiros do desenvolvedor.

A principal desvantagem dos pneus de automóveis é que eles podem se decompor quando expostos a altas temperaturas e, ao mesmo tempo, liberar substâncias nocivas para a atmosfera. Esta desvantagem é compensada pelo fato dos pneus estarem localizados abaixo do nível do solo ou não muito acima dele, portanto, a luz solar direta e o superaquecimento do material estão praticamente excluídos. Uma aparência não muito estética pode ser coberta com revestimentos com diferentes tipos de materiais. A única coisa que não pode ser contornada é que a base não resistirá a tijolos pesados ​​e edifícios de blocos.

As fundações de pneus podem ser divididas em três tipos principais:

• laje;
• fita;
• colunar (ponto)

A atitude em relação a uma determinada espécie depende da forma como os pneus são colocados. A laje é usada se a carga precisar ser distribuída na maior área possível, quando o solo é fraco e pantanoso.

A fita pressupõe pneus mais largos responsáveis ​​pela distribuição da carga, podendo ser utilizada na construção de salas de utilidades e residências com materiais leves. No caso de uma fundação colunar, a base são os pilares. Nesse caso, um tempo maior é gasto no processo de assentamento, porém, os consumidores observam a durabilidade e confiabilidade da estrutura.

Em primeiro lugar, é necessário elaborar um projeto e um orçamento aproximado. Mas você também precisa calcular a carga e decidir o tipo de solo. O desenho deve ser feito inicialmente em papel, e durante a execução dos trabalhos, segui-lo à risca.

Para lançar a base de pneus de carros antigos, além dos próprios produtos de rodas, outras ferramentas e materiais serão necessários:

• uma pá para cavar um buraco;
• ancinho para nivelar a superfície;
• pedra triturada e cascalho para preencher os vazios entre os pneus;
• argamassa de cimento e areia para isso;
• acessórios;
• nível de construção;
• tijolo quebrado para encher os pneus por dentro;
• material de cobertura com o qual serão feitas a camada de nivelamento e a impermeabilização.

A tecnologia para instalar diferentes tipos de fundação tem suas próprias diferenças.

Antes de erguer qualquer uma das fundações, você deve primeiro limpar a área e remover os detritos. A remoção da camada de vegetação deve ser realizada com cerca de meio metro de profundidade, após o que o local deve ser nivelado. Em seguida, fragmentos de tijolo ou pedra triturada são despejados, novamente nivelando e compactando.

É melhor usar pneus de rodas de caminhões pesados ​​ou outros veículos grandes. Pneus grandes devem ser colocados em fileiras e muito apertados e, em seguida, preenchidos com material de cobertura, que tem a função de impermeabilizante e segura o forro. Além disso, fragmentos de tijolo, terra e areia são despejados dentro. O enchimento deve ser colocado o mais apertado possível, as propriedades de absorção de choque dos pneus e o nível de carga na estrutura dependem disso. Nos casos em que a base precise ser o mais rígida possível, ela deve ser concretada.

Em seguida, deve-se preencher os vazios entre os pneus com materiais preparados, com exceção da areia, que pode se depositar. Em seguida, é montada a fôrma, que deve ter largura suficiente para se sobrepor às arestas externas e protegê-las dos efeitos negativos da luz solar. Terminadas as obras, a base é recoberta com feltro para melhorar as propriedades de impermeabilização.

Na concretagem, antes de mais nada, é necessário limpar a fôrma e o próprio local de trabalho, remover entulhos e manchas de óleo. Em seguida, são instaladas balizas, pelas quais será determinado o nível da superfície de concreto.A própria mistura de concreto deve ser plástica para preencher todos os vazios sem problemas, sem o uso de ferramentas adicionais. O concreto pode ser compactado por mecanismos especiais ou manualmente, o principal é que o processo seja realizado de forma eficiente.

A própria base deve ser o mais plana possível, isso é verificado usando um nível de construção. O desvio máximo, neste caso, é de 10 milímetros por metro. Depois disso, a estrutura é deixada por um período de cerca de uma semana para que o concreto ganhe resistência. A cofragem é retirada um dia após o assentamento da mistura. A fundação acabada parece uma laje monolítica, as estruturas da estrutura estão instaladas nela. As partes inferiores das estruturas devem ser fixadas às âncoras.

A tecnologia de instalação da fundação em faixa, apesar da semelhança com a laje, possui características próprias. Em primeiro lugar, você precisa determinar onde os eixos das paredes de apoio e partições serão localizados. As estacas são instaladas a uma distância de pelo menos um metro dos eixos. Isso é importante porque ajuda a distribuir a carga corretamente.

Em seguida, você deve cavar uma trincheira de acordo com a localização dos eixos. Sua largura deve exceder a largura dos pneus e a profundidade deve ser menor do que o solo é capaz de congelar. Os pneus são colocados em pelo menos duas filas e preenchidos com materiais preparados /

Ao instalar uma fundação colunar, uma espessa camada de solo é removida antes de iniciar o trabalho. Depois disso, você precisa cavar um buraco do tamanho necessário. É preenchido com cascalho, que é cuidadosamente compactado.

Segundo avaliações de consumidores, uma base feita com pneus velhos de carro é uma excelente opção para construção suburbana, com a qual você pode minimizar custos. Muitas vezes acontece que você não tem que pagar pelos pneus propriamente dito, e a instalação pode ser feita manualmente, sem envolver especialistas e, conseqüentemente, economizando no seu trabalho. Portanto, este tipo de fundação é bastante popular na construção de chalés de verão, garagens, galpões, banheiros e salas de serviço.

Deve-se destacar que os pneus servirão de suporte para estruturas de sustentação de madeira. Eles são resilientes e não têm medo das vibrações da base. Nenhum aprofundamento da fundação é necessário.

É mais fácil evitar essa violação no processo de trabalho do que consertá-la mais tarde. Como exatamente o suporte será enfrentado também deve ser pensado com antecedência para dar ao edifício o aspecto mais elegante e estético. E também vale a pena usar borracha, que é o mais grossa possível. Além disso, durante a obra, a fundação deve ser protegida da exposição aos raios ultravioleta.

Para obter informações sobre como fazer uma base de pneus, veja o vídeo abaixo.