Tudo sobre madeira delta

Pode parecer a muitos que não é muito importante saber tudo sobre a madeira delta e o que ela é. No entanto, essa opinião está fundamentalmente errada. As peculiaridades do lignofol de aviação o tornam muito valioso, e não é apenas um material puramente de aviação: ele também tem outros usos.

A história de um material como a madeira delta remonta à primeira metade do século XX. Naquele momento, o rápido desenvolvimento das aeronaves absorvia um grande número de ligas de alumínio, que eram escassas, principalmente em nosso país. Portanto, o uso de estruturas de aeronaves totalmente em madeira acabou sendo uma medida necessária. E a madeira delta era claramente mais adequada para esse propósito do que os tipos mais avançados de madeira convencional. Foi muito usado especialmente durante os anos de guerra, quando o número necessário de aeronaves aumentou dramaticamente.

Madeira Delta também tem uma série de sinônimos:

• lignofol;
• “Madeira refinada” (na terminologia dos anos 1930-1940);
• plástico laminado de madeira (mais precisamente, um dos tipos nesta categoria de materiais);
• balinite;
• ДСП-10 (designação em uma série de padrões modernos e normas tecnológicas).

A produção de madeira Delta foi regulamentada pelo GOST já em 1941. Costuma-se distinguir duas categorias de grau: A e B, de acordo com os parâmetros físicos e mecânicos. Desde o início, a madeira delta foi obtida a partir de um folheado de 0,05 cm de espessura, saturada com verniz de baquelite, aquecida a 145-150 graus e enviada à prensa. A pressão por mm2 variou de 1 a 1,1 kg.

Como resultado, a resistência à tração final atingiu 27 kg por 1 mm2. É pior do que a liga "D-16", obtida com base no alumínio, mas claramente melhor do que a do pinho.

Resinas alcoólicas "SBS-1" ou "SKS-1" são necessárias, resinas compostas hidroalcoólicas também podem ser usadas: são designadas "SBS-2" ou "SKS-2".

A prensagem do folheado ocorre sob uma pressão de 90-100 kg por 1 cm2. A temperatura de processamento é de aproximadamente 150 graus. A espessura normal do folheado varia de 0,05 a 0,07 cm Os requisitos da GOST 1941 para folheado de aviação devem ser cumpridos de forma impecável.

A madeira Delta contém 80 a 88% de folheado. As substâncias resinosas representam 12-20% da massa do produto acabado. A gravidade específica será de 1,25 a 1,4 gramas por 1 cm2. A umidade operacional padrão é de 5 a 7%. Um bom material deve ser saturado com água em no máximo 3% ao dia.

Também é caracterizado por:

• resistência absoluta ao aparecimento de colônias de fungos;
• conveniência de usinagem de várias maneiras;
• facilidade de colagem com cola a base de resina ou uréia.

No passado, a madeira delta era usada na produção de LaGG-3. Em sua base, seções individuais das fuselagens e asas foram feitas na aeronave projetada por Ilyushin e Yakovlev. Por razões de economia de metal, este material também foi usado para obter peças individuais de máquinas.

No entanto, podemos afirmar com certeza que alguns móveis são feitos na base de madeira delta. São estruturas sujeitas a cargas pesadas. Outro material semelhante é adequado para a obtenção de isoladores de suporte.Eles são colocados no trólebus e às vezes na rede de bonde. A madeira Delta das categorias A, B e Aj pode ser utilizada para a fabricação de peças de potência de aeronaves, utilizada como material estrutural para a produção de matrizes para processamento de chapas de metais não ferrosos.

Um teste de prova é realizado em 10% das placas em qualquer lote de encaixe por pressão. Você precisa descobrir:

• o grau de resistência à tensão longitudinal e compressão;
• a portabilidade de dobrar em um plano paralelo à estrutura da peça de trabalho;
• resistência à flexão dinâmica;
• conformidade com os requisitos regulamentares de umidade e densidade aparente.

O teor de umidade da madeira delta é determinado após um teste de compressão. Este indicador é determinado em amostras de 150x150x150 mm. Eles são triturados e colocados em recipientes com a tampa aberta. A exposição em um forno de secagem a 100-105 graus é de 12 horas, e as medições de controle devem ser realizadas em uma balança com um erro de no máximo 0,01 grama. O cálculo da precisão deve ser realizado com um erro de 0,1%.